Проверка трамблера и цепи распределителя
При возникновении постукивания в карбюраторе необходимо обратить внимание на состояние трамблера и цепи распределителя. Постукивание и дымок могут быть следствием неравномерной работы двигателя.
Для проверки трамблера необходимо снять корпус воздушного фильтра и убедиться, что бегунок трамблера направлен на 4-ый цилиндр. Также важно проверить искру.
Проверка меток и состояния цепи
После проверки трамблера рекомендуется также проверить метки и состояние цепи. Небольшое смещение коленвальной метки относительно главной может быть нормой, но цепь должна быть немного расслаблена. Убедитесь, что цепь находится в рабочем состоянии и не вышла из строя.
Внимание к деталям
Необходимо также обратить внимание на вращение распределителя при повороте коленвала. Растянувшийся болт звездочки или обрыв фиксатора могут привести к отклонению времени зажигания, что будет сопровождаться сильными хлопками в карбюраторе.
Следует тщательно провести проверку всех перечисленных деталей, чтобы исключить возможность серьезных проблем с двигателем.
Общее проявление неисправности
Постукивания могут появиться после ремонта двигателя, ДТП, тюнинга или при большом пробеге. Проявляются обычно при нажатии на газ, на холодном двигателе, при нагрузке или при запуске.
Важно устранить причину постукиваний, так как это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Высоковольтные провода
Неправильное подключение проводов зажигания может вызвать постукивания. Для диагностики следует проверить свечи, метки на крышке. Проблему можно решить, отрегулировав провода.
Состав смеси
Постукивания из-за неправильной смеси могут возникнуть из-за регулировки карбюратора. Обедненная смесь приводит к медленному сгоранию, а обогащенная — к нагару.
Исследуйте свечи, цвет нагара — ключ к пониманию проблемы. Регулировка карбюратора может устранить неисправности.
Позднее и раннее зажигание
При позднем зажигании горение смеси происходит на всем ходу поршня. При открытии впускного клапана долгоживущая старая смесь поджигает свежую. При такой работе двигатель перегревается. Постукивания могут быть слышны не только в карбюраторе, но и в глушителе.
Для диагностики рекомендуется проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Белые электроды свечи указывают на позднее зажигание.
При раннем зажигании происходит несвоевременный поджог смеси. Важно проверить угол опережения зажигания после работ по ремонту системы зажигания. Коррекция выполняется поворотом трамблера.
Важно также помнить, что неправильное зажигание может привести к увеличенному расходу топлива и недостаточной мощности двигателя. Поэтому регулярная проверка и настройка системы зажигания является важным аспектом поддержания хорошего технического состояния автомобиля.
Неисправность распределителя зажигания
Неисправный трамблер может быть причиной неправильного поджога смеси. Важно проверить его на проблемы, такие как:
- разрушенная крышка;
- неисправный бегунок;
- окисление высоковольтных проводов, уменьшающее энергию.
Для диагностики рекомендуется установить исправное устройство. Если после этого постукивания прекратились, требуется дальнейшая диагностика системы зажигания.
Помимо перечисленных причин неисправности трамблера, также следует обратить внимание на возможные трещины и износ внутренних деталей. Частая причина сбоя работы распределителя зажигания — перегрев, который ускоряет износ внутренних механизмов.
Поломка коммутатора
Поломка коммутатора чаще всего делает невозможным запуск двигателя, поэтому постукивания будут заметны при попытке завести машину. Для диагностики достаточно установить новое устройство. Если после этого двигатель не запускается, возможно требуется замена или ремонт компонента. Решение зависит от типа поломки и возможностей владельца автомобиля.
Часто эту неисправность можно обнаружить на раннем этапе. Плавают обороты двигателя, при нажатии на газ происходит разгона транспортного средства с провалами в тяге. При этом слышны легкие постукивания из-под капота.
Нарушения в работе газораспределительного механизма
При запуске двигателя будут слышны выстрелы в карбюратор, если сбиты фазы ГРМ, то есть привод сместился на несколько зубьев. При отклонении на 1-2 зуба двигатель будет работать, но мощность упадет. Значительное смещение фаз ГРМ может привести к повреждению клапанов. В таком случае невозможно обойтись без ремонта.
Причины смещения привода ГРМ могут быть следующими:
- неправильная установка фаз при работах на двигателе;
- замена ремня;
- недостаточное натяжение, приводящее к проскальзыванию;
- попадание в ДТП или выбивание;
- износ элементов ГРМ.
Для диагностики необходимо проверить установочные метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ. Решение проблемы зависит от последствий сдвига фазы. В ряде случаев коррекция ГРМ способна устранить неисправность, но при ударе поршня о клапаны без ремонта двигатель не оправиться.
Если заметен сдвиг фаз ГРМ, не стоит пытаться завести двигатель и ускорять машину, проверяя возможность поездки. Завести двс можно только после правильной установки меток и устранения причины сдвига. Иначе можно повредить мотор серьезно.
Впускной клапан
Погнутый или обгоревший клапан не способен герметизировать камеру сгорания от карбюратора. Негерметичность позволяет топливо-воздушной смеси проникнуть в впускной коллектор, а затем воспламениться. При диагностике проблемы необходимо проверить компрессию. При подозрении на негерметичный цилиндр, проводится тест с добавлением масла для исключения износа цилиндров или заливания поршневых колец. При поврежденном клапане компрессия будет одинаковой как с маслом, так и без него.
Для устранения неисправности требуется проверить гидроусилители. Заклинивание гидрокомпенсатора может привести к тем же последствиям, что и выгорание клапана. Постреливание в карбюраторе может происходить не всегда, а только в определенные моменты, например, при холодном или горячем двигателе. Очень часто автовладельцы жалуются, что слышат хлопки при запуске двигателя.
Неправильный тепловой зазор
Приведем основные причины отклонения теплового зазора от нормы:
- Проведение ремонта двигателя. В процессе настройки может случайно уменьшиться расстояние между кулачком распредвала и толкателем. До ремонта машина, как правило, заводилась без хлопков;
- Отсутствие своевременного технического обслуживания. По прошествии определенного пробега происходит усадка, потеря и деформация поверхностей. Если автолюбитель не скорректирует тепловой зазор вовремя, то двигатель начнет стрелять в карбюратор.
В первом случае хлопки в карбюратор появляются при запуске двигателя после ремонта. Во втором случае неисправность появляется постепенно. Сначала, например, при нажатии на педаль газа возникают кратковременные хлопки, которые с течением времени становятся все длительнее.
Если использование автомобиля с неправильно настроенным тепловым зазором было недолгим, то никаких серьезных последствий не возникнет. При длительной эксплуатации происходит обгорание кромок клапанных дисков, и без ремонта от этого не избавиться. Огонь прорвется в коллектор, даже если клапан будет правильно отрегулирован, но поврежден.
Постреливание в карбюраторе — это не основное повреждение, а следствие других неисправностей. Понять, почему это произошло, поможет диагностика ГРМ, зажигания и топливной системы. Для предотвращения таких поломок необходимо проходить своевременное обслуживание и быть внимательными при ремонте автомобиля.
Я не могу понять, почему карбюратор «стреляет», если смесь слишком обеднена? Что ее поджигает?
Я знаю, как решить такие проблемы, но не понимаю смысла «хлопков».
VESBAT
VESBAT, введите в поисковик запросы о хлопках, обратных вспышках, причине хлопков и другие подобные темы, это было обсуждено много раз, не тратьте зря наше время.
MMAGS
MMAGS
MMAGS
Я уже искал, но ничего похожего не нашел.
Я спрашиваю о причинах хлопков при установке ГБО. А также о простых карбюраторных двигателях (ВАЗ-2101, ЗМЗ-402) .
Если неисправен ускорительный насос двигателя, то двигатель «стреляет» в карбюратор. Или после капитального ремонта двигателя, карбюратор, который долго не работал, начинает «постреливать».
VESBAT
. и поёхали к углу
Вообще, всё наоборот.
Изменено через 2 минуты
sergcr
Почему это считается абсурдом? Это обычное явление. Но я все же не могу понять смысл.
Что может поджигать смесь во впускном коллекторе\карбюраторе?
VESBAT
Какая разница, есть ли ГБО или нет? Прочитайте теорию ДВС, как упомянуто, и размышляйте о причинах обратных вспышек. Это может натолкнуть вас на мысль: бедная смесь долго горит, и горение продолжается во время перекрытия клапанов, свежая смесь засасывает их. Все понятно, в каком направлении двигаться, не так ли?
MMAGS
MMAGS
Вот именно! Я нашел информацию по вашему намеку.
И все эти годы я думал, что скорость горения смеси уменьшается при ее обогащении.
VESBAT
MMAGS
Я уже искал, но ничего похожего не нашел.
Я спрашиваю о причинах хлопков при установке ГБО. А также о простых карбюраторных двигателях (ВАЗ-2101, ЗМЗ-402) .
Если неисправен ускорительный насос двигателя, то двигатель «стреляет» в карбюратор. Или после капитального ремонта двигателя, карбюратор, который долго не работал, начинает «постреливать».
Если вы не поняли, то, что вам объяснил MMAGS, попробуйте еще раз четко и ясно поставить вопрос, а затем записать. Все по порядку.
Да, кажется причина(ы) — слишком бедная смесь; слишком раннее зажигание; неисправность или неправильная настройка механизма клапанов.
Башкиров Владимир
Потому что смесь слишком обеднена, поэтому стреляет и воспламеняет ваш карбюратор. Вот и все. Но есть и другие элементы, но они уже касаются автосервиса.
Alikola
sergcr
Почему это считается абсурдом? Это обычное явление. Но я все же не могу понять смысл.
Что может поджигать смесь во впускном коллекторе\карбюраторе?
Сами отвечаете на свой вопрос. Что еще может поджигать смесь, кроме искры? Если смесь стреляет во впускной коллектор, значит, в тот момент, когда проскакивает искра, впускные клапана еще не закрылись. Это означает, что зажигание настолько раннее, что даже клапаны еще не успели закрыться, но уже идет.
Возможные причины:
1. Раннее зажигание и обеднение смеси
2. Подсасывание воздуха, раннее зажигание и обеднение смеси
#2 Оффлайн smileyfox
Два раза герой форума
1. Электропривод ХХ отключен?
2. Неправильная настройка карбюратора.
#3 Оффлайн lachetti ekx
Есть и другие возможные причины:
1. Неисправен электропривод ХХ
2. Неправильная настройка карбюратора.
#4 Оффлайн Автодом
Два раза герой форума
1. Подсасывание воздуха, раннее зажигание и обеднение смеси
Почему возникают хлопки?
Другие возможные причины:
1. Неисправен электропривод ХХ
2. Неправильно настроен карбюратор.
Электропривод ХХ — запомнил. Нет такого.
Карбюратор не льется, проверил недавно.
#5 Оффлайн Zahar
Предполагаю, проблема в зажигании.
1. Хлопки в карбюраторе — раннее зажигание.
2. Проверьте цепь в двигателе.
3. Приезжайте на ЗЖМ для сканирования.
#6 Оффлайн smileyfox
Два раза герой форума
Думаю, проблема не в цепи, а в шестерне.
Обратите внимание на подсасывание воздуха.
Изменено: smileyfox, 27.05.2011 — 11:02
#7 Оффлайн lachetti ekx
Проблема с шестерней, а не с цепью.
Может, кто-то заглядывал в учебник? Я свой продал вместе с Волгой.
Почему возникают хлопки?
Электропривод ХХ — отсутствует.
Карбюратор не льется, проверил недавно.
Как заводится на холодную/горячую?
Возможные причины проблемы с горючей смесью:
— Засор карбюратора или топливного насоса. Промойте и продуйте.
— Дефектная диафрагма или клапаны топливного насоса. Замените.
— Замерзшая вода в топливопроводе или отстойнике. Прогрейте.
— Засор топливопровод. Продуйте.
— Неполностью закрывающаяся воздушная заслонка. Настройте.
— Засор жиклеров. Промойте и продуйте.
— Ослабленное крепление карбюратора. Затяните.
— Низкий уровень топлива в карбюраторе. Настройте.
— Заедание клапана рециркуляции отработавших газов. Замените.
#8 Оффлайн Xoka
Возможно, замок зажигания изношен, контакт пропадает. Возможно, дело в раннем зажигании.
#9 Оффлайн lachetti ekx
Проблемы с зажиганием.
#10 Оффлайн Автодом
Два раза герой форума
Проверил свечи, давление — в порядке. Подозрение на карбюратор или подсос воздуха. Продолжу разбираться.